Видео: Сравнение полноприводных систем BMW xDrive и Audi quattro

Когда дело доходит до трех немецких производителей премиум-класса - BMW, Audi и Mercedes-Benz - все они имеют общие черты и глубокие различия в самых разных областях. Одним из наиболее обсуждаемых различий между ними, которое особенно заметно в последние годы, является работа их полноприводных систем. Причина этой жаркой дискуссии кроется в увлечении внедорожника, которое захватило мир в наши дни. Итак, что лучше: BMW xDrive или Audi quattro, когда дело доходит до выхода из скользких ситуаций?

Видео ниже пытается найти ответ, но, по правде говоря, независимо от того, что он предлагает, дебаты будут продолжаться. Поклонники любого лагеря шли на это с тех пор, как BMW впервые представила xDrive, и есть вероятность, что обсуждения будут продолжаться в течение многих лет. Но чтобы понять, на что мы смотрим, нам нужно понять, как работают обе эти системы и чем они отличаются, начиная с философии, стоящей за ними.

Система BMW xDrive теперь разделена на две категории, в зависимости от платформы, на которой строится автомобиль. Для автомобилей, построенных на платформе UKL, такой как новый X1, полноприводная система большую часть времени передает мощность на передние колеса, а часть - на заднюю ось при обнаружении проскальзывания. Это упрощенный способ, но в целом объясняется, как работает эта система xDrive.

Для автомобилей, построенных на платформе CLAR, система xDrive настроена на смещение RWD. Большая часть мощности передается на задние колеса, в то время как интеллектуальная многодисковая муфта с электронным управлением передает мощность на переднюю ось в случае, если датчики автомобиля обнаруживают, что это необходимо для этого. Он использует компьютер для анализа дорожных условий каждые 0,1 секунды и может передавать до 100 процентов мощности автомобиля на одну ось. Эта система используется на модели BMW 530i xDrive, показанной на видео ниже, и, как мы видим, работает довольно хорошо. Все внедорожники BMW также используют эту систему в настоящее время, за исключением X1 и X2.

Все внедорожники BMW также используют эту систему в настоящее время, за исключением X1 и X2

Что касается Audi, в системах quattro изначально использовалась механическая установка, мощность которой была бы равномерно распределена между двумя осями. Первоначально использованная технология Torsen означала, что автомобиль будет передавать одинаковое количество энергии от двигателя на две оси, но переключать пропорции, если будет обнаружено проскальзывание на одном из колес. Затем крутящий момент будет отправлен на ось, которая больше всего в этом нуждается, и именно отсюда и произошло название. Современные системы более сложны, и на большинстве автомобилей они объединены в сложную версию решения Haldex, которое может быть реализовано на моделях с поперечными двигателями, тогда как Torsen можно использовать только на автомобилях с продольно установленными блоками.

Тем не менее, видео ниже показывает некоторые недостатки современных полноприводных решений Audi. По правде говоря, сравнение не совсем справедливо, поскольку показанная здесь Audi A6 - это старшее поколение автомобилей по сравнению с 5-й серией, против которой она идет. Поскольку сегодня большая часть работы выполняется датчиками, преимущество, которое демонстрирует BMW, может заключаться в более новой технологии. Это интересное сравнение, тем не менее.

Итак, что лучше: BMW xDrive или Audi quattro, когда дело доходит до выхода из скользких ситуаций?