Стартёр не работает. В чём причина?
Опубликовано: 12.10.2016
Во время езды у автомобиля есть никчемное устройство — стартер. Данное устройство нужно только для того, чтоб запустить движок. Если стартер высококачественный, также исправны все системы автомобиля, тогда завести машину с пол оборота будет не неувязка.
Стартер – это мощнейший электродвигатель неизменного тока. Долгое удержание ключа в положении «пуск» (около 5 минут) приведёт к сгоранию стартера.
Оглавление
Не крутит
Подмена
Ремонт
Снятие
Стоимость
Не крутит
Когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112, может быть также несколько обстоятельств, что вначале можно найти на слух по наружным признакам.
Установка доп.реле стартера на ваз 2110 2112 (Не заводится на горячую)
Так, если при повороте ключа зажигания в положение «запуск» слышны нередкие щелчки стартера, то тут снова виновницей является разряженная аккумуляторная батарея, нехороший контакт на ее клеммах либо же нехорошая масса на стартере.
В случае когда слышен только один, но ясный щелчок, то в этой ситуации скорее всего подгорели силовые контакты втягивающего реле стартера , которые не в состоянии провести все подходящее напряжение. Последующей предпосылкой, почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 при одиночном щелчке стартера может быть неисправность самого электродвигателя стартера либо его привода.
В ситуации, когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112 при одиночном щелчке нужно снять стартер с автомобиля и провести его полную дефектовку. Полная ревизия стартера позволит найти почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 и какие его элементы требуют подмены.
Так при дефектовке втягивающего реле стартера, необходимо проверить его контакты и их состояние, что можно сделать косвенно, если реле завальцовано и не подлежит разборке. Для этого можно не снимая стартер с автомобиля проверить прибором, сколько вольт приходит на силовую клемму реле (прямой провод «плюс» от аккума) и сколько перекидывается на 2-ой болт, куда подсоединен выход обмотки электродвигателя стартера. В случае, когда «перекидывается» столько же вольт, сколько и приходит с батареи, то контакты исправны и неисправность необходимо находить далее, чтоб отыскать причину, почему на ВАЗ 2112 не крутит стартер. Если же приходит, скажем, 12.7 V, а перекидывается только 4-5 V, то контакты подгорели и требуют подмены, а при неразборном втягивающем реле требуется его подмена.
Но, до того как сделать окончательный вывод о неисправности втягивающего реле, нужно проверить состояние привода стартера, что можно сделать когда стартер снят с автомобиля.
В приводе может быть поломка вилки, соединенной с сердечником реле и это может служить предпосылкой недостающего контакта, потому что сердечник не может стопроцентно втянуться в обмотку реле и накрепко соединить силовые контакты.
После осмотра привода и втягивающего реле нужно сделать полную ревизию электродвигателя, где могут быть последующие неисправности. Предельный износ щеток либо пластинок коллектора на якоре стартера, межвитковое замыкание обмоток либо их обрыв, также могут добиваться подмены и пружины щеток, которые уже не обеспечивают их гарантированный прижим к ламелям коллектора якоря.
Ревизия будет не полной, если не проверить состояние шестерен и их зубьев в редукторе, состояние обгонной муфты свободного хода, также и состояние металлокерамических втулок , в каких крутится якорь стартера. Нередко на наружном зубчатом кольце редуктора возникает трещинка , что ведет к сбою в работе стартера и служит отказом в его работе. Набор редукторных шестерен есть в продаже и его подмена не просит каких-то особенных познаний либо способностей.
Подмена
Основными симптомами неисправности элемента являются последующие составляющие:
Стартер не срабатывает(см.Ремонт стартера Ваз – делаем все сами), после пробы завести силовой агрегат.
Стартер не отключается, когда движок уже завелся. Он продолжает вертеться.
Нормально вертится стартер, но не заводится движок. Причина – не проворачивается коленвал.
Во время движения автомобиля слышен соответствующий шум и скрежет.
Удостоверяемся, что проблемной точкой в системе авто является конкретно стартер:
Проверяем надежность проводов, идущих от АКБ к стартеру. Полностью может быть, что они имеют обрыв либо контакты нехорошо посиживают.
Включаем сигнал и фары, если провода в порядке. Дело в том, что при слабеньком АКБ с неполной зарядкой, вышеперечисленные трудности с пуском мотора могут наблюдаться. Если свет фар мерклый, а сигнал слабенький – то АКБ разряжена.
Снимаем провода с выводов замка зажигания, если АКБ в порядке и соединяем их меж собой (эти провода отмечены на схеме авто цифрами “30” и “50”). Если стартер при краткосрочном замыкании проводов нормально крутит, означает неувязка конкретно в выключателе зажигания.
Если замок исправен, а стартер все еще не срабатывает, можно испытать соединить дополнительный провод со штекером реле и сразу с концом провода плюса АКБ. Если стартер заработает, то на лицо неисправность в цепи от АКБ до реле, которую и нужно убрать.
Если и это не посодействовало, придется снять стартер и проверить.
Ремонт
Порядок проведения разборки стартера:
Отдаем вывод обмотки статора от силового болта тягового реле – ключ «на 10»
Отдаем крепежный элемент тягового реле до фронтальной крышки стартера – ключ «на 8» и снимаем реле со стартера
Отдаем гайки стяжных шпилек – ключ «на 10»
Дальше снимаем среднюю часть стартера со шпилек (статор в сборе с якорем)
Снимаем центральную шестерню с вала якоря крышку стартера – крестовая отвертка
Под крышкой находится щеткодержатель – снимаем и его
Вынимаем якорь из статора и потом вынимаем опору якоря
Сейчас нужно проверить обмотку якоря как зрительно, так и при помощи прибора. Для этого проверяем зрительно состояние обмоток якоря и внешний облик коллектора. При помощи омметра проверяем на замыкание на корпус обмотки якоря.
При всем этом пайка концов обмоток к ламелям должна быть надежной. Не допускается отслоение лаковой изоляции и почернение обмоток. Если коллектор некординально обгорел, его можно зачистить маленькой абразивной шкуркой. Если на валу якоря имеются наволакивания от подшипников, то их можно убрать при помощи маленькой шкурки и потом заполировать. Если щетки имеют предельный износ, то в таких случаях заменяется весь щеткодержатель в сборе.
Продолжаем разбирать стартер:
Снимаем шестерни планетарного редуктора, обращая внимание на целостность внешнего зубчатого венца (коронная шестерня) по которому работают шестерни.
Довольно нередко зубчатое кольцо подвержено возникновению трещинкы, что ведет к отказу редуктора
Снимает привод стартера (бендекс) с коронной шестерней, вилкой и опорой. По мере надобности привод разбирается когда необходимо поменять коронную шестерню. Для этого при помощи рожкового ключа «на13» и молотка на удар, сбиваем внешную обойму стопорного кольца на валу привода в сторону приводной шестерни. Стопорное кольцо утоплено в выемку на валу . Поддеваем его жалом отвертки и снимаем с вала. Потом снимаем обойму и привод с шестерней. Потом необходимо разжать стопорное кольцо на валу привода и снять его с вала. Это комфортно выполнить при помощи круглозубцев, работающих на разжим. Потом снимается шайба, опора вала привода и сама коронная шестерня.
Ремонт стартера заключается в подмене всех вышедших из строя деталей.
Дальше исполняем сборку стартера в оборотном порядке. При всем этом для установки щеточного узла необходимо отогнуть фиксирующие пластинки пружин щеток и вытащить пружины. Это даст возможность утопить щетки в щеткодержателях и установить щеткодержатель на вал якоря. Потом пружины ставятся на место и пластинки вновь подгибаются.
При посадке якоря в статор, помогаем длинноватой отверткой придерживать якорь, потому что его будут очень притягивать неизменные магниты статора. Установив на место шестерни планетарного редуктора, смазываем их смазкой ШРУС-4.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СНЯТИЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту картера мотора.
3. Из моторного отдела сверху отверните гайку верхнего крепления стартера.
4. Снизу автомобиля отсоедините провод от клеммы тягового реле.
5. Отверните гайку и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.
6. Отверните гайку нижнего крепления стартера.
7. Снимите стартер.
Стоимость
На стартер на ВАЗ 2112 стоимость приблизительно равна 2000-3000 рублей, и чинить его в случае поломки часто не прибыльно.
Щетки стоят до 100 рублей за набор, и их подмена оправдана.
