- Нұсқауларды босату
- Айналу кезінде мүмкін қиындықтар
- Нұсқауларды босату
- NW-те ойлау және оны futorki-ні пайдалану арқылы қалпына келтіру
Крутящий от ұшты «кішкентай қанмен» бұрап алуға болады - басын бөлшектемей. Тағы бір нұсқа - басты алып тастау және шамды бұрғылау.
Ең алдымен - суық қозғалтқышқа арналған шамды сындырып көріңіз! (және тек суықта). Ұзын басы мен ұзын шиыршықтың көмегімен.
Мылжың тұтқасын мүмкіндігінше ұзағырақ жасауға тырысыңыз - бұл процесс жеңілдетеді.
Күтуге жол бермеңіз, себебі шам шырпаға кіріп кетуі мүмкін - біртіндеп иығына қысымды арттырады.
Бұрын бұрап алмай тұрып шамды жағуға арналған майды - WD-40 көмегімен өңдеуге болады (және қажет).
Осындай болмаса, қарапайым керосинді қолдануға болады.
Сондай-ақ, ұзартқыштың басында бірнеше рет соққылар (жарамсыздық) немесе жарамсыздық жасау үшін зиян келтірмейді.
Егер от ұшты бұрандалы бөліктің дұрыс ұзындығы арқылы бұрылмайтын болса (оның бір бөлігі жану камерасында көміртегімен жабылғандықтан), әдеттегі тәсілмен бөлшектеу мүмкін болмайды!
Ол тек басты кетіруге көмектеседі.
«Өлі қайнау» шамы тек цилиндрдің басын алып қана қоймайды, сонымен бірге оны бұрғылау керек.
Егер сіз жіптің басында қалатын болсаңыз, сіз аздап қорқынышта боласыз.
Әдетте, үлкенірек диаметрлі тесік бұрғыланған, оның ішіне ағытпаның қақпағы салынған, онда шам астында шам жанып кетеді.
Жарылған шам Ештеңе етпейді!
Маған осы күні қайғырып кетті.
Демалыс күнінде менің машинамды тексеру туралы шешім қабылданды. Мен гаражға кірдім, барлық компоненттер мен жинақтарды тексере бастадым.
Ол ұшқыр шанышқыларға келді, шамдарды , нұсқаушыны және ілгекті алып алды ( ЕШҚАШТЫРУШЫНЫҢ БІРТІРІЛГЕН БІРГЕ ). Ал бірінші шамды босатқым келгенде, төтенше жағдай орын алды.
Шам өшірілмеді, маған күш жұмсау керек еді, мен құралымды ілмекпен алып, 90 градус бұрышқа ұқсағандықтан, күш қолданудан кейін барлық құрылыстың сәл ғана емес, тым көп емес, бірақ бұл жеткілікті болар еді .
Соққы естіліп, басын шығарып көріңіз
Содан кейін көптеген PI PI PI болды Мен ұлы және күшті орыс тілінің сөздік қорын есіме түсірдім, әртүрлі жылы және нәзік сөздермен сөйледім. Содан мен соққылардан, шалқаннан - не істеуге тырысып кептіре бастадым.
Мен бұл жерде өзіме ештеңе көмектесе алмады деп шештім және маған бірден қозғалтқыштың жұмысын бастауға болатындығын тексеру керек болды.
Ол үш шамды шырақтарға лақтырып тастап, кілтін тұтану құлпына қойып, өзін қиып, басына бұрды. Қозғалтқыш дереу іске қосылды және табысты іске қосылғаннан кейін жарты секундтан кейін қатты қорқынышты мақта пайда болды, содан кейін соққы болды, содан кейін мен отты өшірдім, импульс өсті, бірақ мен қозғалтқышқа бармаймын. Автокөлікте отырамын, маған баруға қорықпаймын, маған бірнеше ондаған қызықты сөздерді есте сақтаймын. Шамамен отыз секундқа созылды, мен әлі күнге дейін моторға арналған алғашқы қадамды - ерлікпен батыл әрекет жасауды шештім.
Менің сүйікті таңданысыма қарағанда, мен ойлағандай жаман емес еді.
Сурет кеңейтілсе, орталық электродтың жоқтығы және тереңдікте жерлендіретін электрод көрінетінін көруге болады.
Осыдан кейін, мақта мен соққының орталық электродтың шығуы себеп болғаны анық болды, оны іздеуге 5 минут жұмсалды, ал менің көзімше мұндай сурет пайда болды.
Қалғаны қозғалтқыштың басында қалды.
Ең алдымен, балғамен ұрып-соғуға ешқандай бұрағыш және т.б. болмайтын, одан кейін оны бұрап алуға тырысатын ой еді, бірақ менің ойымша, мені ұстап алды, мен гаражды жауып, үйге жете бастадым.
Мен woolnetnet-ді бастадым және маған мұндай қиындыққа тап болған жалғыз емес екендігі анықталды, және желі әлі күнге дейін оны түзетуге мүмкіндік алды.
Құралдарда мамандандырылған дүкенде тек сол жақ жіппен және конустан кейін сатылады, оларды кейінірек шығарып тастайды , мен бұл ғажайып нәрсені іздеуді кейінге қалдыру туралы шешім қабылдадым. Келесі күні, азаматтықты таңертең тәркілегеннен кейін, әйелі жұмысқа кетті, күндізгі дүкенге кірді және осы экстракторлардың жиынтығын сатып алды
Өткізгіште кран астындағы төрт жақты бекітуші бөлік болғандықтан және оны тереңірек айналдырмау табиғи болғандықтан, мен дереу экскаваторға қойылған басымды алдым.
Ол гаражға келіп, шырақты маймен жақсы өткізіп, құралды дайындауға кірісті.
Бу ұштары жанармай сұйықтығын жанатын жану камерасындағы ұшқынның пайда болуына қажет. Қозғалтқыштың іске қосылуы, оның үздіксіз жұмыс істеуі, отын шығыны және т.б. байланысты, сондықтан да біз үнемі ұшқындардың тазалығы мен тұтастығын бақылап отыруымыз керек, шамдарды жұмсақ және таза күйде тазалау керек. Егер шам бұзылған болса, оны жаңасына ауыстыру керек, себебі мұндай ақаулықты жоюға болмайды. Сынған от ұшты қалай ашады, осы мақалада айтайын.
Өрт сөндірушілердің өмірі негізінен бензиннің сапасына және оларға тиісті күтімге байланысты. Егер қыздыру элементтері үнемі тазаланса, бұл олардың сақтау мерзімін ұлғайтады, себебі кеуіп ағып кетуі мүмкін. жоғары кернеу , ол ұшқының қуатын азайтады немесе тіпті оның сыртқы көрінісін болдырмайды. Рас, егер олар қызып кетсе, бақыланбайтын тамшылау күйі пайда болуы мүмкін. Бұл детонацияны тудыратын немесе автомобиль қозғалтқышының бөлшектерін бұзатын жоғары жылдамдықта мүмкін. Әдетте 30-40 мың километрден кейін шамдарды ауыстыру қажет. Оны алмастырған кезде оны кездейсоқ түрде үзуге болады. Егер сізде осындай қиындық туындаса, онда қорықпаңыз. Сынған шамды бұрау туралы қарапайым нұсқауларды орындау арқылы оны оңай басқаруға болады.
Өрнектерді бұрап шығармас бұрын, сіз дайындалуыңыз керек. Алдымен қозғалтқыш толық салқындағанша күте тұрыңыз. Алюминий цилиндрдің басы, қыздырылған кезде, ұшқындағы ұшқынды саңылауларды кеңейтеді және қысады, сондықтан оларды бұрап шығару мүмкін емес. Сонымен қатар, суық бөлік сізді күйдіргіден қорғайды.
Сорып алу процедурасы үшін келесі құралдар мен материалдарды дайындау қажет:
- арнайы hex;
- компрессор;
- май WD -40.
Қозғалтқыш суығаннан кейін барлық контактілерді ажыратыңыз. Арнайы құралдар мен таза шүберектің көмегімен, қыздырғыш элементтердің орналасқан жерін кірден мұқият тазалап, шамға ештеңе енбейді. 
Жіңішке түтікшесі бар немесе компрессор ауаны қозғалтатын басқа құрылғы ұңғымадан соққы беруі керек. Бұл өте мұқият жасалуы керек, себебі ұяда әдетте қоқыс пен кірдің көп болуы. Тазартудан кейін, WD-40 майын розеткаға қосыңыз. Ол жіптерді майлап, бұрауышты жеңілдетеді. Мұнай төгіліп болғаннан кейін 10-15 минуттан кейін жұмысқа кірісуге болады.
Нұсқауларды босату
Ажырату үшін арнайы алты қырлы немесе кілт кілтін қолдануға болады. 
Кескіш кілттің көмегімен күш бұрау кезінде бақылау жүргізіледі, осылайша жіп бұзады. Ажыратқышты бұрап алудың қарапайым кілті жұмыс істемейді, себебі ол ұңғымаға кірмейді, сонымен қатар, жіпті бұзуға немесе үзілуге болады.
Әрбір қыздыру элементі Шамның ортасында орналасқан крутящий кілтпен астында алты бұрышты бар. Оның арқасында бұралу жүзеге асырылады. Оқшаулағыш әдетте шырпаның жоғарғы бөлігінен ажыратылады. Пернетақта ұясының қалған бөлігіне тастайды. Бұдан кейін тегіс қозғалыстар баяу бөлікке бұрыла бастайды. Бұл жағдайда тұтқаны, басы мен ұзартқышты құрылғының осіне қатаң параллель ұстау керек. Оттықтың оң жақ шеті бар, сондықтан сағат тіліне қарсы бұрылуға тиіс. Қозғалыс қимылды үзбеу үшін үлкен күш-жігер жұмсамау керек, әйтпесе сізге қызмет көрсету орталығына бару керек, себебі сіз сынған бөлікті бұрап алмайсыз.
Кілтті бұрған кезде дыбыстарды тыңдау керек. Егер жарқыраған дыбыс естілсе, онда бөлік бұрылуға тиіс. Егер сіз өзіңізді жақсы сезінсеңіз және бұрылыс жеңілдете бастаса, бұл жіп бұзылған дегенді білдіреді. Бұл жағдайда, мен кілтті артқа айналдыруды ұсынамын және жіп азайғанша күте тұрыңыз. Содан кейін сынған бөлікті бұрап алу үшін әртүрлі бағыттардағы тегіс қозғалыстар. 
(Sz) шығыс материалдары болып табылады, оның мақсаты қозғалтқыштың цилиндріне отты беру үшін ұшқын беру жанғыш қоспалар . NW болмаған жағдайда қозғалтқыштың қалыпты жұмысы мүмкін болмайтындығына әкеледі. Бұл мақалада жөндеуге арналған бұранданы қалай пайдалану керектігі және NW-ды қалай бұрау керектігі талқыланады.
Айналу кезінде мүмкін қиындықтар
Ажыратқышты алу және алып тастамас бұрын, бұрап шығару кезінде орын алуы мүмкін қиындықтардың кейбірін түсінуіңіз керек.
Кейде автокөлік иелері, шамдарды шешіп, алып тастауға шешім қабылдаса, түрлі себептерге байланысты болуы мүмкін мәселелерді шешуге көмектеседі, атап айтқанда:
- Шаңсорғыш бұралған. Егер автокөлік иесі ұшақтың ұштығы үшін кілтін қолданса, дизайны мөлшері NW-ты оңтайлы бекітуге мүмкіндік бермесе, онда бұл жақсы болар еді.
- Көбінесе бұл себеп - бұл оның ластануы. Осындай ақаулықты болдырмау үшін шамды жіпке орнатпас бұрын тазалау немесе тазалау керек.
- Қаншалықты жиі емес, бірақ әлі де қажетті шамнан көп күш жұмсалады.
Нұсқауларды босату
Тор кілті - NW бөлшектеу үшін
Мәселен, сіз шамды бұрап немесе бұрандалы элементті қалпына келтіруді шешсеңіз, NW-ты бөлшектеуге арналған нұсқаулар сізге көмектеседі.
Қателерді болдырмау үшін шамды қалай ашады және бұрылмаған CW-пен не істеуге болады:
- Құралды бұзылған жіппен бөлшектеу жоғары вольтты кабельді алып тастау және контактілерді ажырату арқылы басталады. Шапшаң қажеттілік жоқ, сізге аса мұқият болу керек. Жоюдан кейін SZ орнату орны компрессормен тазаланады, бұл құрылғыдан барлық қалдықтар мен қалдықтарды алып тастайды. Сондықтан жіп тазалау процедурасы біраз уақыт алуы мүмкін.
- Осыдан кейін сіз арнайы кілт кілтін алуыңыз керек, ол қолданбалы күшті реттеу үшін пайдаланылуы мүмкін. Егер шам жұмыс істемесе және сынған болса, онда басқа құрал қолданыла алмайды, себебі бұл кілт тек SZ-ға жақсы кіре алады. Іс жүзінде, құрылғының ақаулығы, әдетте, қабыршақты изолятор болып табылатын оттықтың компонентінің жоғарғы жағында орын алады.
- Кілтті пайдаланып, тез арада, сәтсіз NW-ты бұрап алу қажет. Кілттің басы мен кілті кеңейтумен бірге құрылғының осьтері бойымен орнатылуы керек. Құрылғыны тегіс бұраңыз, көп күш жұмсамаңыз. Егер сіз осы ұсыныстарды орындамасаңыз, ол жаңа проблемаларға тап болатын жіптің бұзылуына әкелуі мүмкін.
- NW-ты бөлшектеу кезінде дыбыстарды тыңдау керек, себебі олар көп нәрсені айта алады. Егер, мысалы, оны бұрап алмасаңыз, қылқынды естіген болсаңыз, онда бұл барлық нәрсе NW арқылы қалыпты екенін көрсетеді және бірте-бірте жойылады. Егер NW айналдырғаннан кейін, қарсылық азайған жоқ, ең алдымен, құрылымның металл бөлігі қазірдің өзінде эрі басталды. Бұл жағдайда бұрылыс жіп бұзылатынына әкелуі мүмкін.
- Осыдан кейін, еріткіш SZ ұясына құйылуы керек - бұл зат жіпті кетіруге мүмкіндік береді және оны бұрауды жеңілдетеді. Затты толтырғаннан кейін бірнеше минут күте тұрыңыз, содан кейін біртіндеп және кенеттен қозғалыссыз НВ-ды аяғына дейін бұрап алуға тырысыңыз.
Шырақтар кілт кілтінсіз бұрыла алады және оларды күшейту керек!
NW-те ойлау және оны futorki-ні пайдалану арқылы қалпына келтіру
Ұстағыш - ішкі жіп сыртқы сырғыма кіретін арнайы қосқыш үлкен өлшемі . Мұндай коннекторлар түрінде, дизайнда және материалда - қола, металл, мыс және басқада әр түрлі болуы мүмкін. Бұл жағдайда металлдың күші үлкен рөл атқарады (бейне авторы ICE туралы барлық нәрсе, тюнинг, кеңес және қызмет көрсету!).
NW-дағы жіптерді қалпына келтіру процедурасы - бөлшектелген цилиндрдің басында орындалуы керек күрделі міндет. Цилиндрдің басы алдын-ала жонғылауға немесе бұрғылау қондырғысына орнатылуы керек, бұған қоса, бұл тесік SZ сынған жіпті жою үшін бұрғылау керек. Бұдан басқа, шамды орнату үшін жаңа оюларды кесу жүзеге асырылады.
Бұл міндетті орындаудың бірнеше жолы бар:
- Бірінші нұсқасы өте сенімді, бірақ ол қымбаттайды. Фланецті арнайы тақтайшалар шұңғылшада жасалуы керек, әдетте қола пайдаланылады. Құраманың ішіндегі жіп кесіліп, ішкі нүктенің өлшемі M14 болса, бір нүкте ескерілуі керек, одан кейін сыртқы өлшемі M18 болуы керек. Атап өту керек, тұтастай алғанда осындай қола құрылғыларының технологиясы аз сыртқы диаметрі бар құрылымдық беріктігін қамтамасыз етпейді.
- Басқа нұсқасы бар, бірақ ол бірінші сияқты сенімді емес. Біріншіден, цилиндрдің басын бөлшектеместен жіпті кесіп, бұрғылау кезінде қуат блогы ескі және жаңа тесіктердің теңестіруі қамтамасыз етілмейді. Тиісінше, соңында жөндеуге жарамсыз тесік алуға болады. Екіншіден, блоктың басын алып тастамастан, қалдықтардың өнімдерін, атап айтқанда, чиптерді кірістіруден аулақ бола аласыз және цилиндрлердің ішіне ең қауіпсіз түрде кіргізуіңізге болады.
