I dag er dette emblemet på gitteret eller på hetten til en vakker bil kjent for hele verden. Denne bilen har blitt et symbol på en pålitelig, kraftig og komfortabel bil, og eieren forteller et eksempel på "suksess" i livet. Hvis du ble eieren av Audi, så vurder hva du gjorde taxi bestilling i de utvalgte sirkel.
Dette emblemet dukket opp først i 1934 ved fusjonen av 4 selskaper - "Audi Werke", "August Horch Automobile Werke", DKV og "Wanderer" i Auto Union bil bekymring. I begynnelsen ble Audi-logoen bare brukt på racerbiler, mens hvert firma produserte vanlige biler under eget merke og dekorert det med egne emblemer.
Men Audi-merket viste seg selv mye tidligere. Hun ble født i 1910 ved en rettsavgjørelse. Da ble saken mot August Horch, som ble anklaget for misbruk av merkevaren, hørt. Faktum er at August Horch var en talentfull designer og gründer, hans firmas biler "A. Horch & Co "under merket" Horch "likte god etterspørsel. Men, etter å ha skilt seg igjen med aksjonærer, forlot han selskapet og etter en stund opprettet et nytt selskap, August Horch Automobilwerke GmbH. Både første og andre selskaper grunnlagt av ham hadde navnet "Horch". Naturligvis innleverte vertene først en søksmål og vant saken. Det var nødvendig å ha et annet firmanavn. Ved en rettsavgjørelse ble den andre gitt det nye navnet Audi, som på latin er det samme som Horch på tysk - "hør, lytt".
Audi har siden fødselen deltatt i ulike konkurranser. Denne utholdenhet ble belønnet i 1911, da hans Audi B-modell med en 2,6-liters motor i Østerrike ved Alp Cup-konkurranser passerte hele raseavstanden uten straffespark. Med hensyn til alle manglene i bilserien "B" i 1913, ble Audi "C" utviklet med en 4-sylindret 3,5-liters motor. Bilens trekropp var åpen og hadde en langstrakt og spissende bakre del, noe som ga bilen bedre aerodynamikk og ga et rovende utseende. Som et resultat, i årene 1912-1914, fungerte denne Audi-modellen godt på Alpekampen, som den fikk kallenavnet "Alvorens erobrer".
På 1920-tallet vises noen flere biler: Den 50-sterke Audi-K, den første bilen med en 6-sylindret motor, Audi-M, den første 8-sylindrede motoren i en R-seriebil som fikk høyt og formidabelt navn imperator. Det blir den nyeste Audis eget design, som snart ble overtatt av en annen bilprodusent, DKW. I 1932 danner fire tyske selskaper DKW, Audi, Horch og Wanderer en eneste bekymring Auto Union. Resultatet av fusjonen er ideen om en forhjulsdrift for massebiler. Gradvis ble alle problemer og vanskeligheter i å mestre det nye designet overvunnet, den nye bilen viste seg godt og ble produsert til 1938.
Etter andre verdenskrig ble byen Zwickau, der Audi ble utgitt, en del av DDR. Audi Automobile Plant blir statens eiendom og det åpner utgivelsen av Trabants. Audi-biler produseres ikke lenger, siden etter krigen velger Auto Union-bekymringen bare DKW-biler. I 1958 passerte Auto Union-selskapet under kontroll av Daimler Benz, og i 1964 ble eiendommen til Volkswagen-bekymringen. I 1965 ble Audi-merket gjenfødt. I 1969 ble Auto Union og NSU fusjonert - det nye bilfirmaet heter NSU Auto Union. I 1984 ble selskapet omdøpt til Audi.
Etter 1965 begynte Audi-familien av modeller å ekspandere raskt - i begynnelsen av 70-tallet viste 60, 75, 80 og 100-serien biler. Laget i 1980, oppnår Audi quattro-modifikasjoner gjentatte ganger suksess ved internasjonal rally, og dette gir høy prestisje til Audi-biler.
Komme til massene av allhjulsdrift Audi-biler regnes som et revolusjonerende stadium i utviklingen av bilindustrien. Audis første firehjulsdrevne biler beregnes først og fremst på sportsbegivenheter, hvor du kan sjekke påliteligheten til nye design. De legger kraftige 5-sylindrede turboladede motorer. Under påvirkning av allhjulsdrevet Audi blir det lagt en ny retning i produksjon av produksjonsbiler for både sport og normal bruk.
