Drivere av biler og lastebiler Er interessert i hvordan du kobler et ammeter og et voltmeter i en bil. Behovet for å installere disse indikatorene forklares med ønsket om å ha full kontroll over staten batteri og generator sett. De fleste moderne biler og tidligere utgitt har ikke slike indikatorer installert av produsenten. Det er sant at i biler med datamaskiner ombord er det mulig å kontrollere spenningen i kretsen på bilen, i andre modeller er eierne engasjert i installasjon av enheter.
Hvordan man kobler et ammeter og et voltmeter i en bil er spesielt interessant for eiere av biler med kjørelengde, siden mange komponenter og montering, inkludert generator sett , allerede utslitt i orden, slik at de kan jobbe med brudd. Kontrollampen signaliserer bare fraværet av ombord spenning, og dette er tydeligvis ikke nok. Så for eksempel hvis du ikke legger merke til i tide overspenning lading av batteriet, dette kan føre til feil.
Om funksjonene utført av disse pekerne
Hver kontroll- eller måleenhet installert i instrumentpanelet på maskinen informerer føreren om driften av et bestemt kjøretøysystem. Dette lar deg betjene maskinen uten at det går ut over dens tekniske tilstand. Kraftforsyningssystemet til mange biler fratas imidlertid muligheten for slik kontroll. Bileiere prøver å løse slike problemer uavhengig av å installere et ammeter eller voltmeter, og noen eiere setter begge disse pekerne.
Ammeter installert i elektrisk krets , vil vises konsumert av systemet elektrisk strøm . Basert på disse dataene kan man bedømme prosessen med å lade batteriet og i tide identifisere og eliminere problemene som oppsto. Voltmeteret lar deg også holde denne prosessen under kontroll av føreren, noe som øker levetiden til elektrisk utstyr. Her er de viktigste årsakene til å installere disse enhetene på en bil.
Hvilke produkter bruker de?
For en tid siden var det å finne og installere en slik enhet et stort problem. Bilistene installerte forsterkere fra lastebiler på bilene sine, og de sjåførene som var på "deg" med radioelektronikk selv plukket måleinstrumenter . De første innenlandsbiler voltmeteret tok i fast plass på dashbordet var det en VAZ 2105, og litt senere dukket de opp på andre modeller.
I dag eksisterer ikke et slikt problem, som det er bredt utvalg slike produkter i butikkjeder. Kan installeres i panelet elektronisk klokke , som samtidig med gjeldende tid viser spenningen til nettverket ombord. Det er elektroniske turteller som, etter å ha trykket på ønsket knapp, utfører funksjonene til et voltmeter. Slike enheter forårsaker ikke spesielle problemer med eierne.
I tillegg selges bilammetre og voltmetre i dag, og individuelle sjåfører tilpasser uavhengig av enheter som brukes på elektroniske enheter. Installasjonen av slike pekere er fulle av noen vanskeligheter, siden det er nødvendig å velge shunts for dem, for å kalibrere eller lage nye skalaer. Derfor vil vi ikke dvele ved dette.
Hvordan installere slike indikatorer? Vi vil anta at du kunne kjøpe et ammeter eller voltmeter designet for bruk i biler, nå vil vi vurdere prosessen med å installere dem. Det skal huskes funksjonene ved å koble dem til elektriske kretser.
Et ammeter kobles bare i serie mellom strømkilden og forbrukerne, mens polariteten i tilkoblingen er obligatorisk, pluss fra kilden til pluss av enheten og så videre. Voltmeteret kobles bare parallelt med strømkilden, også underlagt polariteten.
Vi kobler til et ammeter
Til å begynne med, kan arbeidet først begynne etter at batteriet er slått av. Betydelig strøm flyter gjennom denne enheten, så du må velge ledningene i den tilsvarende seksjonen. Den skal kobles til en ledningsbrudd som leverer strøm til tenningsbryteren. I endene av ledningene, bør du installere og krympe terminalene med klemmer, ellers, på grunn av dårlig kontakt, vil skjøten bli oppvarmet.
Når du har installert ledningene, må du kontrollere at tilkoblingen er riktig. For å gjøre dette, slå på lasten, for eksempel i nærheten av eller fjernlys . Ampereren skal vise utladningen, hvis den viser motsatt verdi, bør du skifte tilkoblingsledninger på steder. Deretter starter du motoren og sørg for at batteriet lades.
Delenummer: 3811010-AP111B
Tekniske egenskaper til Ammeter Ap-111
Gyldighet
Traktorer T-150 K, 158, DT-175S, 75 U, T-130 MG, PAZ-672, GAZ-71, 66-01, UAZ-469RX, URAL-479
Ammeterinstallasjon
For de fleste biler, for å kontrollere driften av strømforsyningssystemet, brukes bare en ladekontrolllampe, som ikke kontrollerer batteriets tilstand, ladestrøm, spenning i nettverket og dessuten ikke tillater å bestemme et antall funksjonsfeil i kretsene. Fullstendig informasjon om generatorens og batteriets drift kan fås hvis bilen er utstyrt med et ammeter og et voltmeter.
Et ammeter er vanligvis koblet til en ledningsbrudd som går fra generatoren til batteriet. For eksempel på VAZ-biler mellom terminalene til "B +" -generatoren og "+" -batteriet. Ammeteret skal kobles til med en passende ledning. For eksempel må AP-111-amperen være tilkoblet en ledning med et tverrsnitt på minst 20 kV, ellers vil ledningen varme opp. Ammeteret selv i prosessen kan også varmes litt opp, fordi en shunt er installert inni den, som med stor strøm også frigjøres, dette er ikke en funksjonsfeil.
Et voltmeter er koblet mye lettere, hvor som helst der det er en "+". Følgelig er den ene kontakten koblet til huset, den andre er mer praktisk å koble til terminalen til tenningsbryteren der “+” vises når tenningen er på. Figuren viser et typisk kretsskjema tilkobling ammeter og voltmeter
Tilkoblingsskjema for ammeter og voltmeter:
1 - batteri
2 - generator
3 - monteringsblokk
4 - tenningsbryter
5 - en kontrollampe for en lading av lagringsbatteriet som er plassert i en kombinasjon av enheter
6 - ammeter
Reglene for hvordan du kobler til et ammeter skal være kjent for alle. Så for eksempel brukes slik kunnskap ofte i utarbeidelsen av oppgaver til eksperimentelle turer til skolebarnas olympiader eller laboratoriearbeid.
La oss starte med prinsippet om ampereren. At han måler styrken til strømmen er åpenbart ganske enkelt fra navnet. Dette skjer som følger : En elektrisk strøm som beveger seg langs en krets, passerer gjennom instrumentet. Dette skaper et dreiemoment som forårsaker avviket til den dynamiske (bevegelige) delen med en viss vinkel. Et slikt avvik er direkte proporsjonalt med dagens styrke. Dette vises deretter visuelt, for eksempel ved å bevege pilen eller vise et tall.
Husk konseptene parallell og seriell tilkobling. Hvis du måler strømstyrken på en mottaker, bør verdien av den sammenfalle med det som går gjennom ampereren. Dette er spesifikt for seriell tilkobling.
Tilkoblingsmetoden er imidlertid ikke den eneste viktig tilstand om hvordan du kobler til et ammeter. Ikke mindre viktig er ammeterets motstand. Hvis det plutselig viser seg å være høyere enn motstanden til mottakeren, når enheten er tilkoblet, vil operativsystemet bli krenket, og verdien av strømmen som virker på mottakeren vil endre seg.
Når du er koblet til et gap, spiller det ingen rolle å koble “pluss” til en strømkilde eller enhet. Hovedsaken er å være konsekvent, ikke parallell.
Det finnes flere typer ammetre. Blant dem er analoge og digitale. Med hjelpen kan du måle både konstant og vekselstrøm . For noen av dem forblir imidlertid reglene for tilkobling av ammeteret uendret. Man må bare sjekke hvilken strøm en bestemt enhet måler. Dette er indikert på selve enheten. Hvis strømmen er konstant, vises “=” hvis vekselstrømmen er “~”. Dette må gjøres, ellers fungerer ikke ammeteret.
I tillegg, når du jobber med strøm, må du følge sikkerhetsreglene. I kontakt med bare ledninger og en uforsiktig holdning er det sannsynlig at hvis du ikke får et elektrisk forbrenning, så er det veldig ubehagelige opplevelser. Dette gjelder spesielt for ekte installasjoner, fordi kretsløpet som regel kjører på batteristrøm, og strømmen er ikke for høy.
På denne måten karakteristisk trekk ammeter er det seriell tilkobling . Dette begrenser antall måter å koble til et ammeter.
Amperemeter. Nåværende måling - Video
Hvilke produkter bruker de?Hvordan installere slike indikatorer?
