Модель Audi 80 впервые появилась в 1972 году. Но среди российских автолюбителей больше известна модель 1986 года, получившая второе имя — «бочка». Ее появление на автомобильном небосклоне совпало с переходом концерна Audi на производство автомобилей с полной двухсторонней оцинковкой кузовов. Наряду с высокой ремонто-пригодностью, надежностью и широким выбором запасных частей, в том числе подержанных и неоригинальных, число сохранившихся в хорошем состоянии «бочек» на наших дорогах существенно больше, чем ровесников других моделей. Пожалуй, на сегодняшний день с учетом запретительных таможенных правил Audi 80 является одним из основных автомобилей, который прикрывает собой ценовой диапазон «секонд-хенда» в 3—5 тысяч долларов. Естественно, за эти деньги много предложений и среди других автомобилей, в том числе и более свежих но возрасту. Но у одних на наших дорогах быстро гниет кузов, у других изнашивается ходовая час ть, пусть даже не более, чем у Audi, но зато, когда дело касается ремонта, его стоимость становится несоразмерно высокой дня автомобиля, купленного в нижнем ценовом диапазоне. Причем, оценивая состояние Audi 80 первых годов, сменивших не одного хозяина, с пробегом хорошо за 200 тысяч км, понимаешь, что при достаточно скромных, по сравнению с другими автомобилями, затратах его можно эксплуатировать еще не один год. Потребительские свойства автомобиля достаточно хорошо продуманы.

А имеющиеся недостатки компоновки первых моделей успешно ликвидированы в 1992 году при появлении модификации В4, в которой бензобак перенесен из-за спинки заднего сидения под днище, что увеличило просвет между сидениями и, при необходимости, обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных предметов при опущенных спинках сидения.