Тест-драйв новой полноприводной армейского грузовика Богдан-3373 (видео, фото)

30.04.17
30 фото © www.autocentre.ua
Недавно на страницах Ukrainian Military Pages уже был небольшой осмотр автомобиля Богдан-3373 Предлагаемого для армии. Сегодня в вниманию предлагается тест-драйв нового грузовика от журнала «Авто-Центр».

Богдан-3373 построен на базе агрегатов Hyundai HD72. Двигатель - 3,9-литровый турбодизель D4DB соответствует экологическим стандартам Евро 2. Мощность - 130 л. С. Максимальный крутящий момент - 380 Нм при 1900 об / мин. Для машины полной массой 7,2 т и вантажопидеьмнистю шасси 4,5 т этого вполне достаточно.

Автомобиль имеет достаточно яркую внешность благодаря кабине, которую позаимствовали от среднетоннажные грузовики марки JAC. Это сделано не только для удешевления машины, но и с учетом компоновочных требований.

Огромные плафоны головного света - вещь хорошая, однако в полевых условиях они долго не проживут. Их следует спрятать под защитные решетки.

Широкие двери и поручни на передних стойках облегчают посадку-высадку. Не хватает нижней подножки (как правило ее делают на гибком креплении), поэтому ногу приходится задирать достаточно высоко. Надеемся, что разработчики учтут все эти пожелания на товарных машинах. Отметим, что тестируемый нами экземпляр еще предсерийном.

Теперь об интерьере. Приборная панель перекочевала с «китайца», а вот рулевое колесо - с логотипом Hyundai. Кабина трехместная. Спинку центрального сиденья можно откинуть - и получается удобный столик. На задней стенке - большой вещевой карман. Комфортабельное водительское кресло мы быстро настроили, хотя для высоких водителей могут возникнуть проблемы из-за ограниченного диапазона регулирования в продольном направлении.

Комфортабельное водительское кресло мы быстро настроили, хотя для высоких водителей могут возникнуть проблемы из-за ограниченного диапазона регулирования в продольном направлении

фото © www.autocentre.ua

На ходу моторчик довольно громкий, хотя дискомфортом это нельзя назвать. На практике его нужно крутить до 1700 - 2000 оборотов. Коробка передач - механическая, 5-ступенчатая. На незагруженном автомобиле спокойно отправляемся с другой. На трассе мы разогнали машину до 110 км / ч, хотя крейсерская скорость для «солдата» по дорогам - около 70 км / ч. В этом режиме расход топлива составляет около 16 л на 100 км.

Настал момент ходовых испытаний - выезд на местность. Сразу отметим, что сравнивать Богдан-3373 с ГАЗ-66, как многие уже начали делать, не совсем корректно. Новинка больше относится к транспортным автомобилей для армии, а не к автомобилям переднего края, как «шишига». Однако, мы решили проверить, какое бездорожье под силу Богдану-3373.

Передний мост включается очень просто. Никаких рычагов. Выжимаем сцепление и нажимаем на пульте управления кнопку с обозначением «4H». При этом загораются зеленые лампочки - сначала напротив надписи «Сцепление», а затем и у кнопки «4H». Значит, мы все делаем правильно. Для пониженного ряда нужно обязательно остановить автомобиль, и также выжать сцепление и нажать другую кнопку - «4L».

Блокировок дифференциалов не предусмотрено. На передней панели мы обнаружили лишь похожую по изображению кнопку, которая, как оказалось, заведует коробкой отбора мощности. Рядом есть кнопка ручного газа - с изображенной на ней дроссельной заслонкой.

Рядом есть кнопка ручного газа - с изображенной на ней дроссельной заслонкой

фото © www.autocentre.ua

Автомобиль смело проходит небольшие неровности, рессорная подвеска отлично гасит удары. Если на дороге с твердым покрытием она жестковато, то на местности - достаточно комфортабельная.

фото © www.autocentre.ua

Без небольших приключений все же не обошлось. Густая сухая трава скрыла от глаз довольно глубокую яму, куда и попал Богдан-3373. Выбраться раскачиванием вперед-назад не было смысла, так как машина села на мост в рыхлом песчаном грунте. Однако мы не растерялись. Выручил домкрат с трап и пара лопат. 15 минут подкопа - и грузовик выскочил задним ходом из ямы, как пробка из бутылки с шампанским.

На машине установлены шины размером 7.5 / 16-12PR, имеющих до сих пор «зубастый» протектор. Задние для увеличения вантажопидеьмности сделанные двускатными. Однако нам рассказали, что готовится к выпуску версия с односкатной задней ошиновкой. Еще есть наработки установить колеса большего диаметра, что должно увеличить клиренс с нынешних 24 см. Все это должно обеспечить лучшую геометрию проходимости.

Что же касается перспектив, то грузовик Богдан-3373 в ближайшее время будет передана на опытную эксплуатацию в одну из воинских частей.


Использованные источники:
www.autocentre.ua