Обзор фольксваген пассат б4 (volkswagen passat b4)
Опубликовано: 12.10.2016
to Rain: Чего только не смотрел и не делал, переставлял с другой машины(у отца вточности такая же): моновпрыск полностью, мозги, по отдельности и совместно, так же ставили всё это ему(на моём моновпрыске у него дергалась очень), а мне подмена не посодействовала никак. В конечном итоге разобрался с расходом, и долгим падением оборотов, методом подмены ДТОЖ(он у меня один), да в добавок к этому были спутаны провода идущие к лямбде, на лямбду шел провод, который был должен идти на массу. Но провал при нажатии на газ остался, и мощности всё так же не хватало. Решил померить компрессию, итог такой: 12, 5, 5, 5 =) ну думаю вот она неувязка. Посоветовался со знакомым мотористом, и отремонтировал голову, компрессия стала ровненькая во всех цилиндрах, движок заработал ровнее, расход поуменьшился. Но намного быстрее машина не поехала, мощности всё равно не хватало, как ты не крути, и педаль акселератора не топчи. После чего снова поставил заранее исправный моновпрыск, итог - нулевой, всё точно так же. После чего, я задумался, если всё исправно по механике, и моник не причём, осталось зажигание. Свечки, крышку трамблера и бегунок менял перед этим месяца за 2-3. Сперва поменял катушку, и.... машина поехала, ещё как поехала, движок стал намного эластичнее, провал фактически не приметен(время от времени есть но ооочень не большой), и мощности стало хватать. Причём катушку поставил необычную, но не новейшую, её дал предшествующий обладатель. А ранее стояла у меня какой то компании типа HUCO либо HUGO. Вобщем расход ещё свалился, заводиться стала лучше, и движок заработал ещё стабильнее, фактически без вибраций. Вот так собственно я разобрался с этой неувязкой.
обзор фольксваген пассат б4 (volkswagen passat b4)
Замена лямбды-зонда на автомобиле
