Обзор Кларксона: Vauxhall Astra SRI CDTI 1.6 ecoFlex

1. Вердикт Кларксона ★★★★ ☆
2. Vauxhall Astra SRI CDTI 1.6 технические характеристики ecoFlex

В последние пару недель я снимал свой ежегодный рождественский DVD. Это имеет два преимущества. Во-первых, это во многом способствует расширению моей кухни, а во-вторых, это означает, что я проведу пару недель в Италии, очень быстро за рулем гоняю очень много дорогих автомобилей других людей, скручивая повороты и крича.

Часто я кричал на себя, потому что иногда опыт быстрого обхода угла на итальянском солнце продемонстрировал недостаток, который не проявился, когда я ездил на той же машине здесь, в Великобритании, для обзора на этих страницах.

Вы, наверное, помните, я был очень увлечен Купе BMW M4 когда я писал об этом здесь месяц назад. Я поддерживаю этот обзор. Он сделал все, что я просил об этом очень хорошо. Но на ипподроме Муджелло в Тоскане я попросил сделать большой занос при повороте за угол, и это было абсолютно безнадежно.

Найти и купить подержанный автомобиль Vauxhall Astra можно здесь

В прошлом автомобили BMW M очень хорошо справлялись с большими заносами. Они были прекрасно сбалансированы, что в сочетании с отличным рулевым управлением и большим количеством тормозных лошадиных сил означало, что вы можете заставить задний конец выйти из строя и оставаться там до конца времени - или, по крайней мере, до тех пор, пока шины не лопнут.

Тем не менее, у нового M4 есть электроусилитель руля, а это значит, что он очень похож на машины в игре для PlayStation. Искусственное. Отдельно. О, конечно, ты все еще можешь сбить заднюю часть, без проблем, но держать это там? Хм.

Если вы переведете рулевое управление в режим «Комфорт», у вас будет около двух шансов из 10. Но в настройках «Спорт-Плюс» вариант предназначен для использования на трассе? Нет. Займитесь этим, и вы либо будете вращаться, либо выйдете на прямую с автомобилем, зигзагообразным, словно на него нападает вертолет. Это означает, что есть новый вывод для M4. Если вы нормальный человек и ездите нормально, это хорошо, но если вы любитель дрифта, вам лучше бегать. В туфлях с маргариновой подошвой.

Сегодня, вернувшись в Лондон, я беспокоюсь о машине, на которой ездил, потому что боюсь, что теперь она окажется в руках другого человека. Кто может плохо к этому относиться? Я думаю, что я могу быть немного влюблен.

После того, как я помахал на прощание с BMW, я ступил на Alfa Romeo 4C, машину, о которой я бредил, когда пересматривал ее в октябре прошлого года. К сожалению, однако, на трассе Валлелунга, недалеко от Рима, я обнаружил, что недостаточно бредил. Да, он взорвал трубу с турбонаддувом, и ему пришлось провести полчаса в больнице, но, кроме того, это было абсолютно сенсационным. Это было похоже на отключение двигателя. Захватывающий, общительный, красивый, быстрый, экономичный, практичный и Alfa Romeo.

Сегодня, вернувшись в Лондон, я беспокоюсь о машине, на которой ездил, потому что боюсь, что теперь она окажется в руках другого человека. Кто может плохо к этому относиться? Я думаю, что я могу быть немного влюблен.

Это больше, чем можно сказать о Volkswagen Golf R. Это все, что я сказал, это было несколько месяцев назад - хорошо сделано, сдержанно, быстро и чрезвычайно разумно. Но это и кое-что еще: немного скучно. И я должен признаться, что когда я ехал в этом автоколонне с Mercedes A 45 AMG, я довольно быстро устал от того, что я не успеваю.

Мне нравится Golf R. Я думаю, что он хорошо оценен. Но по дороге из Неаполя в Позитано он не зажег мой огонь. Возможно, потому что я все еще тосковал по маленькой Альфе.

Я уверен, что рецензенты ресторана проходят через это. Они едят прекрасный ужин. Скажите в печати, что это было чудесно. А потом, когда они возвращаются в это место с друзьями через несколько недель, все на вкус, как будто оно сделано из древесной стружки и больных.

Так мне плохо? На самом деле, нет. Я рассматриваю автомобили здесь, в основном на дороге, для людей, которые живут здесь и едут по дороге. Так кого волнует, как машина чувствует себя на ипподроме в Италии?

Итак, с чистой совестью мы переходим к дизельному двигателю Vauxhall Astra, и сразу же мы должны задать вопрос. Поднимите руки, если вы тоскуете по этой машине и мечтаете о том дне, когда вы сможете сказать своим друзьям: «Да, я сделал это. Я сегодня заказал дизель Vauxhall Astra ». Кто-нибудь? Кто-нибудь?

Это самая большая проблема с Astra. Вы не хотите один. И если ваша компания предоставит вам такой как repmobile, вы почти наверняка проведете вечер, ища в местной газете работодателя, который предоставит своим сотрудникам что-то еще.

Вот почему мы выбрали Astra в качестве автомобиля по разумным ценам. Весь смысл этого сегмента в шоу состоит в том, что мы поместили бы знаменитостей в машину, которая настолько разумна и безобидна, что даже разумные люди предпочитают водить что-то другое. Все автомобили, которые мы использовали в прошлом, хорошо соответствовали этому требованию: Suzuki Liana, Chevrolet Lacetti и Kia Cee-apostrophe-d. Все они были совершенно хороши ни в чем, в частности.

Я был один, который агитировал трудно для Vauxhall. Я прыгал вверх и вниз в офисе, говоря: «Ну же, все. Представить. Брайан Ферри в своем белом смокинге. В астре. Это было бы прекрасно.

Но острые зрители шоу заметят проблему. Астра на самом деле слишком хороша. Там, где его предшественники недооценили и исчерпали обороты, он захватывает и уходит. Я смотрю его каждую неделю, проезжая вокруг Gambon Corner, и думаю: «У этой штуки рулон гоночной машины».

Есть еще кое-что. Нынешнее поколение красиво выглядит, и если вы нажмете и потянете за все части отделки, вы быстро поймете, что оно также хорошо сделано. И, конечно, это по разумной цене.

Затем я опустил ногу, и это было похоже на погружение в озеро крутящего момента. Это тоже большое озеро, с большим количеством крутящих моментов, чем у аналогичного Volkswagen или Renault.

Автомобиль, который был отправлен мне на тестирование, был SRI, а еще в 1980-х годах он был ручкой, которой пользовались все выдающиеся торговые представители страны. Они не были боссом - у них не было GT или GTE - но у них все было в порядке, и в качестве награды они получили спортивный хэтчбек с впрыском топлива.

Времена изменились. Поскольку SRI, который мне дали, был оснащен дизельным двигателем. Я думал, что это было немного странно, о-о, около пяти минут. Затем я опустил ногу, и это было похоже на погружение в озеро крутящего момента. Это тоже большое озеро, с большим количеством крутящих моментов, чем у аналогичного Volkswagen или Renault. А это значит, что вам никогда не нужно менять передачу. Это всегда тянет, независимо от того, какие обороты. И это сильно потянет. Это очень хороший двигатель. Экономичен также.

Есть, конечно, один недостаток. Сегодня, если вы купите дизель, люди с вонючими подмышками и зубами, даже хуже, чем у меня, выскочат на свет и назовут вас убийцей детей. Я не уверен, почему, но они понимают, что, поскольку дизельные автобусы и грузовики производят частицы - сажу - из выхлопных газов, автомобили с дизельным двигателем должны делать то же самое. И они делают. Но фильтры на автомобилях типа Astra означают, что 99% этих частиц никогда не видят дневного света.

Говорят, что из-за экологического безумия, дизельное топливо скоро будет облагаться налогом на более высоком уровне, чем бензин, и Его Бориснесс уже сказал, что к 2020 году владельцы большинства существующих дизельных автомобилей должны будут платить вдвое больше платы за заторы в Лондон.

Решение, вы можете подумать, состоит в том, чтобы купить бензиновую Astra, но если вы сделаете это, люди с плохой личной гигиеной выскочат на свет и назовут вас убийцей белого медведя.

Вы не можете выиграть, что бы вы ни делали, просто купите то, что подходит вам больше всего. Конечно, это не будет Astra, потому что это Astra. Что странно, потому что, на самом деле, это, наверное, очень хорошо вам подойдет.

Вердикт Кларксона ★★★★ ☆

Слишком хорошо, чтобы быть разумно оцененным автомобилем

Vauxhall Astra SRI CDTI 1.6 технические характеристики ecoFlex

• Двигатель / Мотор: 1598 куб.см, 1.6 CDTI
• Мощность / крутящий момент: 134 л.с. при 3500 об / мин / 236 фунт-фут при 2000 об / мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
• Производительность : 0-60 миль в час: 9,7 с
• Максимальная скорость: 125 миль в час
• Топливо: 72.4 миль на галлон
• CO2: 104 г / км
• Группа дорожного налога: B
• Цена: £ 22,335
• Дата выхода: уже в продаже

Найти и купить подержанный автомобиль Vauxhall Astra можно здесь

Похожие